，洛克希德YF-22A试验机/YF119A发动机试验机和诺斯罗普YF-23A/YF120A发动机试验机的字样图片来自：社交媒体

  1990年8月27日，诺斯罗普/麦道团队的YF-23率先在6511中队首飞，同年9月29日，洛克希德/波音/通用动力团队的YF-22也在该中队进行首飞。在1991年4月YF-22被宣布称为ATF项目中的胜者后，F-22项目的主要测试单位就定在了6511中队，1992年10月，6510测试联队并入重新启用番号的412测试联队，6511测试中队番号也同步更改为411测试中队。ATF CTF也顺势成为了F-22“猛禽”联合测试部队，初期在YF-22上进行后续试飞工作，1998年2月，接收了首架来自洛克希德·马丁的F-22A，开始做F-22A的试飞。

  早期的F-22CTF徽章，推测其使用年份不晚于1998年，其图案中的战机仍然是YF-22图片来自：社交媒体

  该部队的新指挥官迈克尔·科尔曼表示，NGAD CTF的建立是美国空军“正在塑造空战未来”的标志，未来将不再作为单独的平台做战斗，而将“在整个杀伤链中利用系统体系，通过NGAD称为一系列新平台和体系的组成部分，从而使美国空军在高度竞争的环境中控制天空”。他还声称，就在今年4月，美国刚刚庆祝了“自朝鲜战争以来的70周年间，没有一点美国士兵因敌对空袭丧命”这一成就（然而这一成就十分可疑——编辑注），而NGAD CTF的使命就是确保“这一传统”得以在未来“得到延续”。

  尽管美国空军没有公布有关NGAD CTF的更多细节，但已经证实的信息是，该单位将包含来自开发测试（DT）、操作测试（OT）方面的代表以及NGAD项目办公室和竞标/承包商方面的人员。传统上来说，DT阶段大多数都用在验证系统设计能否满足所有技术规范和合同要求，其后才会进入OT阶段，以对总体和系统在代表性环境中执行任务做评估，在逐步进行过程中制定作战程序和相关战术。根据美国空军方面的说法，将DT和OT阶段进行融合，能够一方面根据合同检测系统，另一方面反过来测试真实的作战环境，在这种融合的测试环境下允许交付对作战人员来说具备实用性的能力，这也是所谓“提供快速和创新作战能力”的主要手段。